兩個(gè)截割部分別用階梯軸同左，右牽引減速鉸接，同時(shí)通過(guò)回轉(zhuǎn)腿與調(diào)高油缸鉸接，通過(guò)油缸的伸縮實(shí)現(xiàn)左，右截割滾筒的升降。

截割部有如下特點(diǎn)：

1. 截割部（搖臂）回轉(zhuǎn)采用銷軸結(jié)構(gòu)，與其它部件間沒(méi)有傳動(dòng)聯(lián)接，回轉(zhuǎn)部分的磨損與截割部傳動(dòng)齒輪嚙合無(wú)關(guān)。

2. 截割部齒輪減速都是簡(jiǎn)單的直齒傳動(dòng)，傳動(dòng)效率高。

3. 截割部電機(jī)和截割部一軸齒輪之間采用細(xì)長(zhǎng)扭矩軸聯(lián)接，電機(jī)和截割部一軸齒輪安裝位置的小量誤差不影響動(dòng)力轉(zhuǎn)遞，便于安裝，在受到較大的沖擊載荷時(shí)對(duì)截割傳動(dòng)系統(tǒng)的齒輪和軸承起到緩沖作用。

4. 高速軸油封線速度大大降低，提高了油封的可靠性和使用壽命

5. 截割機(jī)構(gòu)減速箱內(nèi)的傳動(dòng)件及結(jié)構(gòu)件的機(jī)械強(qiáng)度設(shè)計(jì)有較大的安全系數(shù)

6. 截割部殼體采用彎搖臂結(jié)構(gòu)形式，較直搖臂可加大裝煤口，提高裝煤效率，增加塊煤率。