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  意大利FRB驅(qū)動頂針-端面頂針總代渭柏精密，在車削軸類工件中，有時會使用一種卡盤和端面驅(qū)動復(fù)合的夾具，粗車使用卡爪夾持外圓，一序精車采用端面驅(qū)動，主軸端接雙油缸控制。該復(fù)合夾具之所以粗精分開，也是因為端驅(qū)部分結(jié)構(gòu)限制，不能承載大的切削力。使用飛霸端面驅(qū)動夾持加工軸類，不會存在驅(qū)動力不足的問題。

   意大利FRB驅(qū)動頂針技術(shù)的特點與應(yīng)用

FRB端面驅(qū)動頂針有專門針對各類機床的*設(shè)計，車削、磨削、重載和齒輪加工四大類驅(qū)動頂針滿足各種場合的使用，F(xiàn)RB端面驅(qū)動頂針內(nèi)部采用自動平衡補償系統(tǒng)，針對毛坯零件或斜面也安全可靠。

  意大利FRB驅(qū)動頂針與一夾一頂?shù)膶Ρ?/span>

在車削軸類工件中，有時會使用一種卡盤和端面驅(qū)動復(fù)合的夾具，粗車使用卡爪夾持外圓，一序精車采用端面驅(qū)動，主軸端接雙油缸控制。該復(fù)合夾具之所以粗精分開，也是因為端驅(qū)部分結(jié)構(gòu)限制，不能承載大的切削力。使用飛霸端面驅(qū)動夾持加工軸類，不會存在驅(qū)動力不足的問題。

  意大利FRB驅(qū)動頂針相比較卡盤和尾座頂針“一夾一頂"的裝夾方式，有如下區(qū)別和優(yōu)勢：

1.卡盤以夾持工件的外圓定心，存在定位基準(zhǔn)不重合引起的誤差；而端面驅(qū)動是以工件的兩中心孔定位，基準(zhǔn)一致。

2.卡盤卡爪夾持的工件外圓部分，刀具不能進行切削，需要掉頭再次裝夾，存在二次裝夾引起的誤差；端面驅(qū)動一次裝夾即可完成所有外圓的加工，同軸度更有保證。

3.在一些用卡盤不能裝夾的工件，如傘齒輪、異形件、偏心件等的粗車和硬車加工中，只要工件兩端有中心孔即可采用端面驅(qū)動，省時省力。

    意大利FRB驅(qū)動頂針-端面頂針使用案例;

  意大利FRB端面驅(qū)動頂針使用案例一：滲碳和硬化后車削齒輪的操作

近年來，淬硬車削已成為加工處理的一部分。通過液壓式端面驅(qū)動頂針加工（替代了磨削方法），使得公差和光潔度達到近乎磨削標(biāo)準(zhǔn)。

  意大利FRB端面驅(qū)動頂針使用案例三：

帶固定頂針的液壓式驅(qū)動頂針，使工件加工后保證的同軸度和剛性，并在超硬合金爪的輔助下確保它在淬硬工件上也能夠很好的固定，允許工件硬度達到63 HRC。

與此驅(qū)動頂針配套，誕生了具有高精度和剛性的2008新系列活頂針，非常適合應(yīng)用在類似于代替磨削加工的硬車加工中。

   意大利FRB端面驅(qū)動頂針使用案例四：車削5缸曲軸

始終運用固定頂針的驅(qū)動器來鉆孔，這樣即使在不平衡的部件上也能夠保持其大的剛性。用于鑄鐵材料的加工。

   意大利FRB端面驅(qū)動頂針使用案例五：單缸曲軸

這項極其困難的操作是僅可以在一個固定頂針的驅(qū)動程序的幫助下進行。從視頻中可以看出，如果不管手柄小直徑的話，它還能夠加工兩個中心直徑。

  意大利FRB端面驅(qū)動頂針使用案例五：車削齒輪

從周期規(guī)律可以看出，使用該機器可以從側(cè)尾座施加一個超過1.000公斤的壓力，也可以同時使用兩個具有非常高的切削參數(shù)的刀具進行車削加工左后轉(zhuǎn)向軸，這是一項特別有趣的加工過程，因其配件很特別，所以就可以通過驅(qū)動程序來進行操作，無需學(xué)習(xí)其不同的操作方法，這樣代價會非常昂貴；方法就是遵循操作周期來執(zhí)行，也可以驅(qū)動程序。

FRB頂針滿足從φ5到φ300的零件，以及從傳統(tǒng)的簧壓系統(tǒng)到*的固定點。 有專門針對各類機床的*設(shè)計，車削、磨削、重載和齒輪加工四大類驅(qū)動頂針滿足各種場合的使用，頂針內(nèi)部采用自動平衡補償系統(tǒng)，即使針對毛坯零件或斜面，夾持依然安全可靠。用戶可選擇莫氏錐柄、法蘭連接和軟爪夾持3種安裝方式，在精車和磨削系列中，中心頂針固定，油（氣）缸推動驅(qū)動卡爪嵌入工件端面，配合尾座彈性回轉(zhuǎn)頂針，加工精度可達μ級