本廠具有技術(shù)隊(duì)伍、*的生產(chǎn)設(shè)備、科學(xué)的管理水平、嚴(yán)格的檢測(cè)手段和良好的售后服務(wù)，服務(wù)著國(guó)內(nèi)數(shù)家大型企業(yè)和中小型企業(yè)。涉及礦山、機(jī)械、冶金、起重、電力、鐵路、水利、港口、化工等行業(yè)，以質(zhì)量好用戶至上的宗旨，將產(chǎn)品、優(yōu)惠的價(jià)格、周到的服務(wù)真誠(chéng)與各界賓朋攜手合作共謀發(fā)展。CQP12.7-B/左盤式制動(dòng)器  國(guó)標(biāo)產(chǎn)品

使用條件

環(huán)境溫度：-5℃～40℃

工作氣壓：QP系列為5-7bar

                 CQP系列為≤7bar

      戶外雨雪侵蝕或有腐蝕性氣體和介質(zhì)應(yīng)采用防腐型產(chǎn)品。

      空氣源不應(yīng)有油、水和其它雜質(zhì)。

      氣動(dòng)鉗盤式制動(dòng)架和氣缸兩大部門組成（見(jiàn)結(jié)構(gòu)示意圖）。氣缸1通入壓力氣時(shí)，活塞桿5在氣壓作用下迅速向氣缸內(nèi)收縮，左、右制動(dòng)臂在復(fù)位彈簧4作用下帶動(dòng)摩擦塊12迅速打開(kāi)（即松閘）。

當(dāng)氣缸停止供氣并通過(guò)控制閥迅速放氣，活塞桿5在氣缸內(nèi)部彈簧下迅速伸出，頂左、右制動(dòng)臂帶動(dòng)摩擦塊12合龍（即抱閘）。

二電力制動(dòng)常用的電力制動(dòng)有電源反接制動(dòng)和能耗制動(dòng)兩種。一電源反接制動(dòng)電源反接制動(dòng)是依靠改變電動(dòng)機(jī)定子繞組的電源相序，而迫使電動(dòng)機(jī)迅速停轉(zhuǎn)的一種方法。一單向反接制動(dòng)控制線路單向運(yùn)轉(zhuǎn)反接制動(dòng)控制線路如圖0所示。圖中KS和KS分別為速度繼電器正反兩個(gè)方向的兩副常開(kāi)觸頭，當(dāng)按下SB時(shí)，電動(dòng)機(jī)正轉(zhuǎn)，速度繼電器的常開(kāi)觸頭KS閉合，為反接制動(dòng)作準(zhǔn)備，當(dāng)按下SB時(shí)，電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)，速度繼電器KS閉合，為反接制動(dòng)作準(zhǔn)備。中間繼電器KA的作用是為了防止當(dāng)操作人員因工作需要而用手轉(zhuǎn)動(dòng)工件和主軸時(shí)，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)速度繼電器KS也旋轉(zhuǎn)；當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值時(shí)，速度繼電器的常開(kāi)觸頭閉合，電動(dòng)機(jī)獲得反向電源而反向沖動(dòng)，造成工傷。用電路元件符號(hào)表示電路連接的圖。

設(shè)備簡(jiǎn)單，因而在中小型機(jī)床中氣動(dòng)鉗盤式制動(dòng)器QP12.7-B-8。氣動(dòng)鉗盤式制動(dòng)器QP12.7-A-E2。氣動(dòng)鉗盤式制動(dòng)器QP12.7-A-E1。氣動(dòng)鉗盤式制動(dòng)器QP25.4-D-KJ。氣動(dòng)鉗盤式制動(dòng)器CQP40-D。氣動(dòng)鉗盤式制動(dòng)器QP12.7-A-K1J。氣動(dòng)鉗盤式制動(dòng)器PDA5。氣動(dòng)鉗盤式制動(dòng)器PDA10。氣動(dòng)鉗盤式制動(dòng)器PDB5。也有應(yīng)用。機(jī)床中也常用這種串接電阻的方法限制點(diǎn)動(dòng)調(diào)整時(shí)的起動(dòng)電流。圖A控制線路的工作過(guò)程如下按SBKM得電電動(dòng)機(jī)串電阻啟動(dòng)KT得電延時(shí)KM得電短接電阻，電動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行按SB，KM斷電，其主觸點(diǎn)斷開(kāi)，電動(dòng)機(jī)停車。只要KM得電就能使電動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行。但線路圖A在電動(dòng)機(jī)起動(dòng)后KM與KT一直得電動(dòng)作。CQP12.7-B/左盤式制動(dòng)器  國(guó)標(biāo)產(chǎn)品

     在知道某款車型的剎車體系時(shí)，您能夠常常會(huì)聽(tīng)到“前盤后鼓”或“前碟后鼓”這四個(gè)字，那么，它到底是什么意思呢？近來(lái)就有讀者通過(guò)電子郵件問(wèn)詢有關(guān)汽車制動(dòng)體系的疑問(wèn)，比方盤式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器的差異，通風(fēng)盤和實(shí)心盤的不同之處等等。
     當(dāng)前車市中許多發(fā)動(dòng)機(jī)排量較小的中低檔車型，其制動(dòng)體系大多選用“前盤后鼓式”，即前輪選用盤式制動(dòng)器，后輪選用鼓式制動(dòng)器，比方常見(jiàn)的一汽大眾捷達(dá)、長(zhǎng)安鈴木奧拓及羚羊、比亞迪福萊爾、春風(fēng)悅達(dá)起亞千里馬、上海通用賽歐等等。咱們先來(lái)簡(jiǎn)略知道一下后輪常常選用的鼓式制動(dòng)器。 
     實(shí)踐應(yīng)用不同很明顯，盤剎比鼓剎好用。剎車鼓中的石棉資料會(huì)致癌。鼓剎與盤剎各有利弊。在剎車效果上，鼓剎與盤剎的相差并不大，因?yàn)閯x車時(shí)，是輪胎和地上的沖突力讓車子逐步中止下來(lái)的。若是車身細(xì)巧，車身重量輕，后輪選用鼓剎就足以使輪胎和地上發(fā)生滿足的沖突力了。若是后輪運(yùn)用盤剎，ABS和EBD體系也會(huì)主動(dòng)下降其剎車力度，以確保后輪不會(huì)失掉抓地力呈現(xiàn)打滑、抱死表象。 CQP12.7-B/左盤式制動(dòng)器  國(guó)標(biāo)產(chǎn)品

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