【中國化工機械設備網(wǎng) 國內(nèi)新聞】國家*發(fā)布通知，要求加快淘汰黃標車和老舊車，加快油品升級。業(yè)內(nèi)認為，油品升級將進一步刺激催化劑市場。而油品升級能顯著降低車輛排放物中的含硫量，從而減少污染，改善大氣質(zhì)量，具有明顯的環(huán)境效益。
　　
　　通過油品升級，提高油品標準，可以形成倒逼機制，加快淘汰落后煉油產(chǎn)能，推動煉油企業(yè)轉型升級。
　　
　　油品升級已是勢在必行
　　
　　墾利石化集團副總經(jīng)理王全平說，汽車尾氣已成為城市空氣污染物的主要來源。機動車排放污染相對于工業(yè)污染的比例，已經(jīng)由2003年的3∶7上升到了現(xiàn)在的1∶1。機動車尾氣污染問題日益突出,已成為當前和今后一段時期大氣環(huán)境突出、緊迫的問題之一。據(jù)統(tǒng)計，機動車排放標準每提升一個級別，機動車單車排放就減少30%～50%。
　　
　　利華益集團副總經(jīng)理魏玉東也表示，世界各國對油品質(zhì)量的要求日趨嚴格，車用清潔燃料標準中的主要指標趨向一致。美國現(xiàn)行標準中硫含量不超過30ppm，將于2017年降低到不超過10ppm；歐洲和日本現(xiàn)行標準中硫含量不超過10ppm。據(jù)預測，到2015年底，消費的汽油、柴油中硫含量小于50ppm的清潔產(chǎn)品比例，將分別由2010年的64%、52%上升至84%和63%。因此，我國油品升級勢在必行。
　　
　　*、*宣布，11月29日起調(diào)整成品油等部分產(chǎn)品消費稅。其中，汽油消費稅單位稅額提高0.12元/升，柴油消費稅提高0.14元/升。這是自2009年成品油稅費改革后首度調(diào)整成品油消費稅，也意味著國內(nèi)成品油價格“九連跌”落空。
　　
　　對于新增稅款的用途，既然有治理環(huán)境污染一項，倒不如直接用這新增400億消費稅，全部用于油品升級，做到?？?，這不僅有利于提高我國油品質(zhì)量，也能減輕消費者負擔，更重要的是，也能減少隱藏在油品升級背后的阻力。
　　
　　近年來，我國油品質(zhì)量升級困難的背后，歸根到底是一個經(jīng)濟利益問題。按照去年9月國家*印發(fā)的《關于油品質(zhì)量升級價格政策有關意見的通知》，決定對油品質(zhì)量升級實施優(yōu)價政策。根據(jù)*此前幾個月到不同的煉油廠進行調(diào)查的結果，后確定由煉油廠承擔20%到30%的成本，其他成本則由汽車使用者承擔，這意味著約七成成本將由消費者承擔。
　　
　　技術升級緊鑼密鼓
　　
　　“面對油品升級的迫切需求，我們近年來不斷加大技改投入，全力做好油品升級的準備工作。”金誠石化集團董事長周敬才說。
　　
　　據(jù)周敬才介紹，2012年，金誠石化投產(chǎn)了國五汽油質(zhì)量升級改造項目，成為能夠生產(chǎn)國五汽油的地煉企業(yè)，比國家擬定的升級計劃提前了5年。2014年，金誠石化未雨綢繆，再次對部分生產(chǎn)裝置進行技術改造，提前3年具備生產(chǎn)國五柴油的能力，走在*。
　　
　　“公司相繼實施了催化汽油選擇性加氫脫硫、柴油加氫精制等煉油改造項目，產(chǎn)品質(zhì)量達到國四、國五標準。企業(yè)正在實施年產(chǎn)200萬噸重油加氫及油品質(zhì)量升級等煉油結構優(yōu)化升級項目，采用的環(huán)保型全加氫流程和工藝技術，進一步提升企業(yè)加氫深度和產(chǎn)品檔次，提高高清潔、環(huán)保型石油產(chǎn)品收率，在2016年汽柴油全面達到國五。”周敬才說。
　　
　　和金誠石化一樣，利華益集團近年來也不斷加大技改投入，相繼實施了催化汽油選擇性加氫脫硫改造、柴油加氫精制改造，基本滿足國四、國五汽油和國四柴油的生產(chǎn)需要。
　　
　　“由于企業(yè)仍然采用傳統(tǒng)的以催化裂化—延遲焦化為主線的脫碳型重油深加工流程，難以適應近年環(huán)保法規(guī)日益嚴格、燃料標準逐步提高的要求。為此，企業(yè)正在實施年產(chǎn)260萬噸重油加氫及油品質(zhì)量升級等煉油結構優(yōu)化升級項目，采用的環(huán)保型全加氫流程和工藝技術，進一步提升全廠加氫深度和產(chǎn)品檔次，提高高清潔、環(huán)保型石油產(chǎn)品收率，在2015年提前全面達到國五汽柴油標準。”魏玉東說。