近年隨著重型液壓機(jī)及重型坎合模具等裝備的突破性發(fā)展，核電重型鍛件工藝獲得新突破，基于重型擠壓技術(shù)的“整體—成形”技術(shù)路線將打破現(xiàn)行自由鍛工藝技術(shù)路線獨(dú)占市場的局面。

　　據(jù)機(jī)械工程專家、昆山永年*制造技術(shù)有限公司董事長顏永年介紹，以重型擠壓為核心的技術(shù)路線針對(duì)核電鍛件中殼臺(tái)和管臺(tái)一體化成形的難點(diǎn)，分別采用分布擠壓和垂直分模擠壓完成殼臺(tái)和管臺(tái)的擠壓成形。它突破傳統(tǒng)自由鍛造的局部成形工藝，采用巨大的壓制力（3.0-10.0萬噸）在大型閉式型腔中一次或少次加熱加壓成形，具有“整體-成形”的特點(diǎn)。

　　相關(guān)信息顯示，一座2個(gè)100萬千瓦機(jī)組的核電站建設(shè)周期為6年，周期長主要是等待重型部件，特別是重型鍛件。目前國內(nèi)外核電重型鍛件制造均采用自由鍛工藝，但這種工藝需要投入大量資金反復(fù)試驗(yàn)、極為復(fù)雜且成品率低，產(chǎn)能難以大幅度提高。生產(chǎn)量占世界核電市場80%的大核電重型鍛件供應(yīng)商日本制鋼所（JSW）每年僅能生產(chǎn)4座核電反應(yīng)堆壓力容器及相關(guān)部件。

　　“因此，核電重型鍛件市場常常出現(xiàn)‘有錢難買、奇貨可居’的困境。”顏永年指出。

　　在他看來，現(xiàn)行自由鍛工藝技術(shù)路線還有十分浪費(fèi)鋼錠材料的缺點(diǎn)。如水室上下封頭鍛件，其單重分別為58.2噸和70噸，自由鍛工藝需鋼錠單重320噸和460噸，而“整體-成形”工藝僅需75噸和85噸；主管道（核電一回路）鍛件單重為10噸，自由鍛工藝需鋼錠單重為100噸，“整體-成形”僅需20噸。“技術(shù)路線的改變很有必然性。”

　　資料顯示，相較于傳統(tǒng)高消耗、低產(chǎn)出的局部成形自由鍛工藝，“整體-成形”技術(shù)路線通過采用巨大的壓制力保證一火壓制成形或減少鍛造成形的火次，減少污染及排放；同時(shí)，使鍛件成形過程的球應(yīng)力達(dá)目前自由鍛的5倍，保證優(yōu)越的材料修復(fù)能力；此外，重型精鍛的工藝有利于提高成形精度，節(jié)省材料，減小后續(xù)切削加工工時(shí)及裝備需求；而且，該種工藝提高了鍛件可成形性，大大減小鍛造工藝敷料和鍛造余量。

　　顏永年說：“雖然當(dāng)前核電裝備的重型鍛件生產(chǎn)，無一例外地都采用了高消耗、低產(chǎn)出的自由鍛工藝，但基于超重型裝備全新核電鍛件成形工藝的產(chǎn)生是遲早的問題?，F(xiàn)行的自由鍛工藝技術(shù)路線不再具有性，新老技術(shù)路線共存，互補(bǔ)，競爭局面定會(huì)出現(xiàn)，后由買方市場決定取舍。”