開發(fā)區(qū)船舶法蘭廠家價格讓利,相信您不會選錯，河北冀孟高壓法蘭管件集團有限公司【 劉經(jīng)理】專業(yè)生產(chǎn)法蘭，管件，彎頭，三通等是國內(nèi)生產(chǎn)法蘭、管道元件、系列產(chǎn)品較早的廠家之一，歡迎登錄我公司查看詳細的產(chǎn)品信息：/ProDisplay/index.html

日前，河北船舶法蘭工藝研究所“管子-船舶法蘭機器人自動焊接生產(chǎn)線技術(shù)研究"項目通過了中船集團公司自籌經(jīng)費項目內(nèi)部驗收。該項目運用了現(xiàn)代信息技術(shù)以及機器人、自動化等*施工技術(shù)，實現(xiàn)了機器人自動焊接工藝技術(shù)、生產(chǎn)線集中控制等5項關(guān)鍵技術(shù)的突破，并已在河北江南船舶管業(yè)有限公司、江蘇新時代造船有限公司、廣州文沖船廠有限責任公司得到了推廣應用，實現(xiàn)了船舶法蘭直管自動流水線的生產(chǎn)模式，大幅提高了管子生產(chǎn)效率，得到了用戶企業(yè)的*。該項目還申請了1項國家發(fā)明，獲得了4項國家實用新型。
“管子-船舶法蘭機器人自動焊接生產(chǎn)線"中承擔焊接施工任務的機器人由于采用全密封結(jié)構(gòu)設(shè)計，可達到15年免維護的技術(shù)指標，能夠有效保證焊接精度和質(zhì)量。與此同時，加工工件由傳送裝置移動進行連貫流轉(zhuǎn)，可杜絕現(xiàn)場堆放雜亂的現(xiàn)象，也避免了檢點存取、往返運輸而導致的重復勞動和缺損差錯問題。因該生產(chǎn)線采用了信息化生產(chǎn)運行控制和柔性加工技術(shù)，不須依靠操作人員輸入加工數(shù)據(jù)及操作工件流轉(zhuǎn)，現(xiàn)場人員可通過電腦屏幕上的圖形交互界面了解當前加工工件的規(guī)格、工作狀態(tài)、焊接工藝方案等，擁有權(quán)限的操作員還可根據(jù)本批次的工件來料公差狀況和特殊加工要求，選擇加工方案或修訂工藝參數(shù)。其能滿足公差偏大的現(xiàn)實工況條件，適應性強。
經(jīng)過近5年的不斷研發(fā)和工藝優(yōu)化，船舶工藝所攻克了生產(chǎn)線裝備化等關(guān)鍵技術(shù)的難關(guān)，使該項目成功實現(xiàn)了預期的目標。據(jù)介紹，工作人員選擇管徑為DN100-DN200毫米的中徑管加工作為項目開發(fā)的突破口，研制出了管子加工重要裝備——中徑管規(guī)格“管子-船舶法蘭機器人自動焊接生產(chǎn)線"。該生產(chǎn)線由定長切割、船舶法蘭裝配和船舶法蘭焊接3條小生產(chǎn)線構(gòu)成，而且，整個加工過程的生產(chǎn)信息由計算機系統(tǒng)以工作日志的形式記錄，作為生產(chǎn)管理信息保存，便于生產(chǎn)信息的查詢和追溯。
作為船舶與海洋工程建造中的一個重要環(huán)節(jié)，管子加工和安裝的工作量占船舶建造總工作量的12%-18%。一直以來，我國船企在管子加工的工藝和設(shè)備方面較為落后，各加工環(huán)節(jié)自成一體，工位布局分散，各道工序間輔助工作耗時多，管子-船舶法蘭的焊接基本上依靠手工焊接完成，加工質(zhì)量*取決于操作人員的經(jīng)驗和個人技能，質(zhì)量控制難度較大。此外，從自國外引進的管子加工生產(chǎn)線或部分加工設(shè)備的實際運用情況來看，由于各國在造船模式、材料等方面存在差異，其使用效果并不理想，實際生產(chǎn)效率和質(zhì)量水平未能達到設(shè)計要求。由此，為了提高我國造船業(yè)的管子加工生產(chǎn)效率以適應現(xiàn)代造船發(fā)展的需求，2007年，船舶工藝所編制了“管子-船舶法蘭機器人自動焊接生產(chǎn)線技術(shù)研究"可行性研究報告，正式拉開了該項目研究的帷幕。
為了使這一科研成果發(fā)揮更大的作用，船舶法蘭工藝所計劃在前期研究工作和經(jīng)驗積累的基礎(chǔ)上，細致分析各船企不同的產(chǎn)品開發(fā)方向、生產(chǎn)特點和工藝要求，改進和優(yōu)化生產(chǎn)線裝備，使之更適合國內(nèi)船企的特點，取得更大的社會效益。