AJC蓄電池（智能電源）有限公司

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瑞蓄電池的內(nèi)部結(jié)構(gòu)

1.極板

極板是枯電池的核心部分，蓄電池充、放電的化學(xué)反應(yīng)主要是依靠極板_上的活性物質(zhì)與電解濃進(jìn)行的。極板分為正極板和負(fù)極板.均由姍架和話性物質(zhì)組成。 楊架的作用是周結(jié)話性物質(zhì)。柵架一般由鉛銻合金鑄成.具有良好的導(dǎo)電性、耐蝕性和一定的機(jī)械強(qiáng)度。為了降低街電池的內(nèi)阻，改善留電池 的啟動(dòng)竹能，有些鉛酸蓄電池采用了放射形姍架.

2.隔板

隔板插放在正、負(fù)極板之問(wèn)，以防止正、負(fù)極板互相接觸造成短路。隔板應(yīng)耐酸并具有多孔性，以利于電解液的滲透。常用的隔板材料有木質(zhì)、徽孔株膠和微孔塑料等。其中，木質(zhì)隔板耐酸性較趁。微孔橡膠隔板性能但成本較高，微孔塑料隔板孔徑小、孔率高.成本低.因此采用。

3.電解液

電解液在留電池的化學(xué)反應(yīng)中.起到離子間導(dǎo)電的作用，并參與蓄電池的化學(xué)反應(yīng)。電解液由純硯酸(H,SOJ與蒸餾水按一定比例配制而成. 電解液的密度對(duì)蓄電池的工饔兄匾跋?密度大.可減少結(jié)冰的危險(xiǎn)并提高蓄電池的容量，但密度過(guò)大.則粘度增加。反而降低蓄電池的容蚤.縮短使用壽命。電解液密度應(yīng)隨地區(qū)和氣候條件而定.電解液的純度也是影響鉛酸蓄電池性能和使用壽命的重要因素之一。

4.殼體

殼體用于盛放電解液和極板組.應(yīng)該耐酸、耐熱、耐震。殼體多采用硬橡膠或策丙烯0料制成.為整體式結(jié)構(gòu).底部有凸起的肋條以擱銳極板組。殼內(nèi)由間壁分成3個(gè)或 6個(gè)互不相通的單格.各單格之間用鉛質(zhì)連接條半聯(lián)起來(lái).殼體上部使用相同材料的電池蓋密封.電池蓋上設(shè)有對(duì)應(yīng)于每個(gè)單格電池的加液孔，用于添加電解液和燕餾水.以及測(cè)量電解液密度、沮度和液面高度。加液孔蓋上的通風(fēng)孔可使鉛酸蓄電池化學(xué)反應(yīng)中產(chǎn)生的氣體順利排出。

1.新電池安裝前，請(qǐng)清潔電池接頭、托盤(pán)和支架上的腐蝕物，這些腐蝕物易造成接觸不良，導(dǎo)致短路漏電。

2.拆卸電池時(shí)，請(qǐng)先拆“搭鐵極"，安裝時(shí)請(qǐng)后安“搭鐵極"。

3.電池所含的鉛和是環(huán)境污染物，應(yīng)小心存放，避免撞擊，不要大于45度角斜放，也不要倒置，以免電解液從小孔中漏出。

4.高溫會(huì)導(dǎo)致電池自放電加快，避免在高溫的環(huán)境中儲(chǔ)放電池。

5.避免與堿性物質(zhì)混放。

6.一旦車(chē)輛停止運(yùn)行超過(guò)20天以上，應(yīng)當(dāng)拆卸電池的負(fù)極電線，以免發(fā)生漏電事故。

AJC蓄電池維護(hù)與保養(yǎng)

  1、電解液液面應(yīng)始終保持在max 和min 之間,每月檢查一次,并視

2、液面下降情況,適當(dāng)補(bǔ)充蒸餾水(純水) * 切勿加酸 

3、當(dāng)電池的電壓不足且燈光暗淡、起動(dòng)無(wú)力時(shí),應(yīng)及時(shí)進(jìn)行車(chē)外充 電。

4、防止蓄電池過(guò)充電或長(zhǎng)期虧電，過(guò)充會(huì)使活性物質(zhì)脫落，虧電會(huì) 使極板硫化，要保證調(diào)節(jié)器電壓不能過(guò)高或過(guò)低。

5、使用過(guò)程中,應(yīng)經(jīng)常檢查排氣孔是否暢通,以防電池變形或爆裂。

6、電池應(yīng)遠(yuǎn)離熱源和明火,充電及使用時(shí)應(yīng)保持通風(fēng),以防燃燒傷人。

7、防止蓄電池長(zhǎng)時(shí)間大電流放電，每次使用啟動(dòng)時(shí)間不能大于5秒， 兩次連續(xù)啟動(dòng)時(shí)間，中間間隔10-15秒。