產(chǎn)品介紹：

有關(guān)固特異橡膠氣囊實際應(yīng)用的記錄，是在1847年2月美國獲得該項John Lweis創(chuàng)造的。1910年以前Benjiamin Bell致力于研究不同形狀活塞的囊式橡膠氣囊的工作原理。關(guān)于橡膠氣囊想法可能是結(jié)合300年前一位愛爾蘭人和一位英國人的構(gòu)思的結(jié)果。愛爾蘭人Roberty Boyle曾在1660年發(fā)表一篇論文，題為“新實驗-接觸橡膠氣囊"創(chuàng)立了“溫度恒定的條件下，橡膠氣囊受到壓力時，所受壓力的大小和體積的變化將*反彈給施壓方"的定理。18年后英國人RoberHooker總結(jié)了“固體物質(zhì)受力和彈性間關(guān)系"。過去35年中，美國固特異公司在研制橡膠氣囊領(lǐng)域一直處于，尤其表現(xiàn)在滾筒狀橡膠氣囊、袖狀橡膠氣囊的改良，空氣調(diào)節(jié)沖擊吸入技術(shù)，多種汽車和工業(yè)的應(yīng)用。

橡膠空氣彈簧(簡稱橡膠氣囊)是在一個密封的容器中充入壓縮氣體(氣壓為0.5—1Mpa)，利用氣體的可壓縮性實現(xiàn)其彈簧作用的。這種彈簧的剛度是可變的，作用在彈簧山岡的載荷增加時，容器內(nèi)的定量氣體受壓縮，氣壓升高，則彈簧的剛度增大。反之，當(dāng)載荷減少時，彈簧內(nèi)的氣壓下降，剛度減小。這樣橡膠氣囊就具有理想的彈性特性。橡膠空氣彈簧有囊式和膜式兩種。囊式橡膠空氣彈簧是由夾有簾線的橡膠氣囊和密閉在其中的壓縮空氣所組成。囊式的內(nèi)層用氣密性的橡膠制成，而外層則用耐油橡膠制成。氣囊的上下蓋板將氣囊密閉。

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