山東新II型軌枕新III型軌枕

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截至2018年底，山東全省鐵路營(yíng)運(yùn)里程6222公里，居*5位，其中高速鐵路1747公里，居*3位。以山東省會(huì)濟(jì)南為中心，2小時(shí)交通圈覆蓋該省高鐵沿線城市，通達(dá)全國(guó)近300個(gè)城市。“四縱四橫”貨運(yùn)鐵路網(wǎng)全面建成，“四縱六橫”高速客運(yùn)鐵路網(wǎng)加快構(gòu)建

有砟軌道是指軌下基礎(chǔ)為石質(zhì)散粒道床的軌道，通常也稱為碎石道床軌道，是軌道結(jié)構(gòu)的主要形式之一。它具有彈性良好、價(jià)格低廉、更換與維修方便、吸噪特性好等優(yōu)點(diǎn)。但相對(duì)無(wú)砟軌道來(lái)說(shuō)，其也具有線路平面幾何形狀不易保持，使用壽命短，養(yǎng)護(hù)維修工作量大等缺點(diǎn)。山東新II型軌枕

軌枕按承載能力分為I,II,III級(jí),其中I型用于中型或輕型軌道；II型用于重型和次重型軌道；III型用于75kg/m鋼軌配套使用的特重型軌道。當(dāng)前正線上鋪設(shè)普遍的為新Ⅱ型枕和Ⅲ型枕。由于Ⅱ、Ⅲ型枕的適用條件不同，鐵路在新線建設(shè)和舊線改造、大維修中，將根據(jù)線路的不同等級(jí)要求合理地分級(jí)使用。Ⅲ型枕主要用于重載、提速的鐵道線路，而Ⅱ型枕用于一般正線等。

新Ⅱ型枕是在原Ⅱ型枕基礎(chǔ)上在預(yù)應(yīng)力鋼筋品種、數(shù)量及截面作了一些改進(jìn)和加強(qiáng)。Ⅲa型枕為有擋肩、用預(yù)留孔琉磺錨固來(lái)安裝扣件；Ⅲb枕為無(wú)擋肩，有預(yù)埋鐵件來(lái)安裝扣件。近年來(lái)又設(shè)計(jì)了一種Ⅲc枕，截面、配筋等和Ⅲa型枕相同，也為有擋肩，只是預(yù)留孔琉磺錨固改為采用塑料套管。

新III型軌枕

產(chǎn)品說(shuō)明：新III型軌枕是用于鐵路線路鋪設(shè)的基礎(chǔ)材料，是鐵路上部建筑*的重要物資。

新III型軌枕產(chǎn)品介紹

新III型軌枕是用于鐵路線路鋪設(shè)的基礎(chǔ)材料，是鐵路上部建筑*的重要物資。

新III型軌枕其作用是：固定鐵路軌道軌距，承載鋼軌及通過(guò)車輛的重量荷載，使軌道壓力荷載均勻分散傳遞至路基，保持線路穩(wěn)定暢通。

新III型軌枕又稱砼枕。由混凝土，鋼筋，組合而成，外表堅(jiān)硬，使用壽命長(zhǎng)。

鐵路水泥軌枕間距與每公里配置的軌枕根數(shù)有關(guān)，后者應(yīng)依據(jù)運(yùn)量、行車速度及線路設(shè)備條件肯定，并和鋼軌及道床等綜合思索，合理配套，以求在經(jīng)濟(jì)的條件下，保證軌道具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。水泥軌枕密一些，道床、路基面、鋼軌以及軌枕自身受力都可小一些。同時(shí)，使軌距、方向易于堅(jiān)持，對(duì)行車速度高的地段尤為重要。但也不能太密，太密則不經(jīng)濟(jì)，而且凈距過(guò)小，也會(huì)在一定水平上影響搗固質(zhì)量。