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　　于不飽和聚酯樹脂 ,所 以市場和企業(yè)在接受這一樹脂 的應(yīng)用中是十分嚴格和謹慎 ,常常是“材料 ,工程 ,案例 ,設(shè)計 ”的四結(jié)合 ,“只能成功…‘不能失敗”,它的應(yīng)用過程是知識和技術(shù)密集的深化推進過程,所以,許多玻璃鋼企業(yè)十分看重 品牌效應(yīng) 。未來幾年 ,五大 品牌 在市 場 上繼 續(xù) 占有 優(yōu)先 地 位 ,總 量 始終 保持市場 占有率 70%以上。但不 可避免 的是一些大的民營企業(yè)也會根據(jù) 自身市場的需要 ,為降低成本去開發(fā)環(huán)氧乙烯基酯樹脂。一些 自身生產(chǎn)環(huán)氧樹脂的企業(yè)也有可能再生產(chǎn)環(huán)氧乙烯基酯樹脂 ,這對市場有很大的沖擊力。沖擊的結(jié)果 ,會使市場需求不斷擴大 ,競爭激烈。中國國內(nèi)乙烯基酯樹脂 的品種開發(fā) ,目前還局限于手糊積層成型工藝 ,纏繞成型工藝和少量的拉擠成型工藝 ,SMC/BMC成型工藝 因市場不對稱,還沒有大量推廣應(yīng)用。隨著*和應(yīng)用在 中國的滲入 ,該樹脂會深入應(yīng)用到環(huán)氧基復(fù)合材料 的領(lǐng)域中。當(dāng)前 ,兆瓦級風(fēng)機葉片材料選用 已受“環(huán) 氧”價高和脫銷的兩大瓶頸制約。據(jù) 了解 ,一些企業(yè)正在研發(fā)用于兆瓦級風(fēng)機葉片 的環(huán)氧乙烯基酯樹脂 ,如這一樹脂投放風(fēng)葉市場 ,全年需求量就要近二萬噸。其次是燃料電池雙極板 ,由于傳統(tǒng)石 墨雙極板成本高,占燃料 電池成本的 40% ,影響了該 電池的推廣應(yīng)用。歐美 日本和我國中國臺灣已研究開發(fā)成功燃料電池用 BMC導(dǎo) 電雙極板 薄片,其 BMC材料基體為環(huán)氧乙烯基酯樹脂。此外 ,燃料 電池的貯氫罐 ,也是鋁合金內(nèi)膽外纏 S纖維環(huán)氧乙烯基酯樹脂材料。燃料電池作為新能源 ,清潔能源進入市場 ,將帶來環(huán)氧乙烯基酯樹脂的新用途。再如一些高技術(shù)產(chǎn)品 ：光纜纖維拉伸桿 ,油井抽油桿 ,地效 飛行器 ,高速快艇 ,海上游艇等潛在的市場非?；钴S ,它將 吸引一批 具有高技術(shù)平臺的復(fù)合材料企業(yè)去探索開發(fā)。環(huán)氧乙烯基酯樹脂的價格 ,性能介于環(huán)氧樹脂和不飽和聚酯樹脂之 間,它 吸收 了兩 種樹脂 的優(yōu)點于一身 ,所 以富有*的市場生命力 。此外 ,這種樹脂的制造過程沒有廢氣廢水的排放 ,其主要原材料 ,環(huán)氧樹脂 ,甲基丙烯酸 ,苯乙烯等在 國內(nèi)采購十分方便 。近幾年 ,美 國 DOW 化學(xué) 公司在 中國投資建 廠生產(chǎn)環(huán)氧樹脂 ,國內(nèi)無錫,岳化環(huán)氧樹脂 的擴產(chǎn)將提供了豐富的原料。國內(nèi)甲基丙烯酸和丙烯酸基本滿足中國市場需要 ,苯乙烯在今后幾 年 內(nèi)趨于供銷平衡。另外 ,國內(nèi)制作環(huán) 氧乙烯基酯樹脂 的裝備企業(yè)無錫恒達公司已能提供生產(chǎn)十噸反應(yīng)釜 ,所 以,“萬事俱備 ,只欠東風(fēng)”。這個“東風(fēng)”就是廣大從事環(huán)氧乙烯基酯樹脂研發(fā)的企業(yè)和玻璃鋼復(fù)合材料界一起努力去培育市場 ,探索市場 ,開拓環(huán)氧乙烯基酯樹脂新的應(yīng)用領(lǐng)域