隧道逃生管隧道逃生管廠家

根據(jù)*工程質(zhì)量*組織編寫的《公路水運工程施工安全標(biāo)準化指南》。為加強隧道施工安全管理，確保隧道掘進過程中施工人員的人身安全，結(jié)合我公司2015年的市場調(diào)查，發(fā)現(xiàn)全國各個隧道施工單位*采用鋼管來做為施工逃生，但是因為鋼管本身的耐沖擊性能太差，對施工人員逃生起不到好的保護作用，而且它的重量太重，安裝不便，一直為各大隧道施工單位所鄙棄。

有必要更新逃生管選材。在隧道施工設(shè)計時我們提議更換逃生管道材料。在抗沖擊性能測試中，鋼管和超高分子逃生通道相比，當(dāng)受到劇烈撞擊之后，鋼管發(fā)生了嚴重變形，但是超高分子逃生通道受到?jīng)_擊后，石塊被彈出，管道幾乎沒有受到損傷，耐沖擊性能良好，其次和鋼管相比，超高分子逃生通道重量輕變，便于輸送和安裝，而且價格適中，綜合性價比高。

超高分子隧道逃生管道雖為塑料管，但是其分子量高，平均分子量達到300萬左右，管道的柔韌性和抗沖擊性能非常*，遠遠超過鋼管，幾乎是鋼管抗沖擊性能的2倍。

隧道逃生管隧道逃生管廠家基本參數(shù)：

1.逃生管道連接方式：抱箍連接，鏈條軟連接。

2.顏色：橘黃色

3.重量：以DN800*30mm為例，約為70kg/米。

4.逃生管道常用規(guī)格：DN800*30mm，管道外徑為800mm，壁厚30mm。

5.長度標(biāo)準：3米 4米 6米，也可根據(jù)要求定做。

應(yīng)用

隧道逃生管道所用管材采用道路施工新型隧道逃生管，管節(jié)長度為3m，壁厚30mm，外徑800mm,管節(jié)間可采用直徑大于逃生管道直徑的金屬帶孔抱箍連接，40mm寬,采用螺栓臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質(zhì)管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。

道路施工隧道逃生管道經(jīng)加工使用，結(jié)合材質(zhì)及現(xiàn)場實際情況分別進行加工，連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，并易于打開和封閉。

隧道逃生管道工程案例

中鐵十九局集團云桂鐵路云南公司（云桂鐵路云南段正線隧道逃生管道）

中鐵二院云桂鐵路配合消防項目部（云桂鐵路施工部隧道逃生管道）

中交四航局云桂鐵路項目部（云桂鐵路項目莫一號隧道逃生管道）

中鐵隧道局云桂鐵路項目部（云桂鐵路項目三分部隧道逃生管道）

中鐵十局云桂鐵路項目部（云桂鐵路項目隧道逃生管道）

中鐵十二局滬昆鐵路項目部（滬昆客專長昆湖南段項目部隧道逃生管道）

中鐵十九局云桂項目部（云桂鐵路4標(biāo)項目部隧道逃生管道）

中鐵十四局集團有限公司（玉臨勘察試驗段第四合同段項目部逃生管道）

中交第四公路工程局有限公司（蒙文硯高速公路項目部逃生管道）

甘肅路橋建設(shè)集團線兩徽高速試驗段項目部（徽縣柳林鎮(zhèn)磨溝社）

昆明新鐵貿(mào)易有限公司（云南省麗江市隧道項目部）

中交公路工程局六威高速公路項目部（畢節(jié)市威寧縣）

中國水利水電第七工程局有限公司渝廣高速項目部（靜觀鎮(zhèn)華鎣山隧道）

超高分子DN800逃生管優(yōu)勢有以下幾個方面：

1、超高分子是新型抗沖擊逃生管道，鋼制的是傳統(tǒng)的隧道用逃生管道

2、遇到外力時，超高分子逃生管能吸收沖擊能，恢復(fù)原狀，不易變形，而鋼制逃生管則變形。

3、超高分子逃生管重量是鋼管的八分之一，超高分子更易運輸、安裝。

4、價格相對適中，性價比非常高，逐步替代傳統(tǒng)鋼制逃生管。

隧道逃生管道施工注意事項；
1. 加強安全教育培訓(xùn)，定期開展應(yīng)急演練。
2. 施工期間注意保護救生管道暢通。
3. 建立完善各項制度:
4. 項目現(xiàn)場負責(zé)人帶班及隧道工區(qū)現(xiàn)場生產(chǎn)負責(zé)人要高度重視逃生通道及救生管，隧道救生管設(shè)置的重要性，并把此項工作作為施工安全強制性要求，不折不扣的執(zhí)行。
5. 隧道工區(qū)掘進工作面嚴格按要求進行設(shè)置救生管道、積極組織管道安裝，救生管道安裝完畢后，及時報監(jiān)理進行檢查和驗收。對未按規(guī)定安裝或一個星期內(nèi)安裝未完成的，堅決進行停工處理。
6. 同時結(jié)合自身實際，落實具體實施辦法和推進計劃，確保救生管，隧道救生管安裝和施工的有序開展，同時備足通風(fēng)管道、高壓水管應(yīng)急食物箱、救護箱。

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