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FESTO氣缸與排量的關(guān)系及氣缸的選型情況
點擊次數(shù)：335 發(fā)布時間：2016-12-29
FESTO氣缸與排量的關(guān)系及氣缸的選型情況
FESTO氣缸就是發(fā)動機缸體內(nèi)的圓筒形空室，里面有一個由工作流體的壓力或膨脹力推動的活塞。當(dāng)然某些特殊型發(fā)動機內(nèi)的氣缸并非圓筒形的部分，如轉(zhuǎn)子發(fā)動機。
正常來講檢測一個氣缸的zui大行程的比較簡單的方式,就是把活塞桿*縮回的時候量下總下度,活塞桿*伸出的時候再量下總長了,兩者之差即為此氣缸的zui大行程. zui小行程就是0。如果想讓氣缸在一段行程內(nèi)變化的話,可以用可調(diào)行程氣缸。
我們在使用FESTO氣缸的時候也會遇到需要調(diào)整的情況。那我們要如何來調(diào)整呢？
1、有些FESTO氣缸本身內(nèi)部有磁性,外面安裝配套的磁性開關(guān)來控制電磁閥,控制行程。
2、可以用機械杠桿機構(gòu)改變行程。
3、FESTO氣缸軸上裝上套 可以減少氣缸的行程，新行程=原行程-套的長度。
4、安裝行程開關(guān),控制電磁閥,隨意調(diào)整行程。
氣缸在現(xiàn)代工作中，有著*的作用，特別是在印刷、半導(dǎo)體、自動化控制、機器人等行業(yè)，它都起著非常積極的作用。隨著我國市場的增大和科技的不斷進(jìn)步，相信在未來氣缸會吸引更多的關(guān)注，未來的氣缸一定會在其工作崗位中貢獻(xiàn)更大的力量，其行程等相關(guān)話題也會有更好的關(guān)注和進(jìn)步。
FESTO氣缸排量基本上相當(dāng)于各氣缸工作容積的總和。一般用升(L)或毫升(cc)表示。
FESTO氣缸一般來說，排量越大，發(fā)動機輸出功率越大，輸出扭矩也越大，相應(yīng)的油耗也會增加，所以我們常常能夠看到日本車的排量一般都低于3.0，而歐美車輛則常常是在3.0至6.0之間，高的甚至超過了8.0。
所以我們的氣缸選擇就是有著需要注意的地方。
FESTO氣缸選型一般是這樣：首先先根據(jù)你需要的出力換算出氣缸的活塞面積F=n*P*S，公式中F是所需要的輸出力，P是系統(tǒng)壓力，S就是活塞面積了，n是安全系數(shù)，一般氣缸水平使用取0.7，垂直使用取0.5，活塞面積出來了再換算成活塞直徑，一般氣缸使用直徑表示。其次是根據(jù)運動的距離選擇氣缸的行程，如果需要壓緊，一般會吃進(jìn)3~5mm。然后根據(jù)安裝方式選擇你需要的安裝，是角座，法蘭還是耳環(huán)安裝。zui后選擇是否需要行程檢測開關(guān)等輔件就好了。氣缸zui主要的數(shù)據(jù)是缸徑和行程。
量也就是發(fā)動機排氣量，排量基本上相當(dāng)于各氣缸工作容積的總和。一般用升(L)或毫升(cc)表示。
一般來說，排量越大，發(fā)動機輸出功率越大，輸出扭矩也越大，相應(yīng)的油耗也會增加，所以我們常常能夠看到日本車的排量一般都低于3.0，而歐美車輛則常常是在3.0至6.0之間，高的甚至超過了8.0。
所以我們的氣缸選擇就是有著需要注意的地方。
FESTO氣缸選型一般是這樣：首先先根據(jù)你需要的出力換算出氣缸的活塞面積F=n*P*S，公式中F是所需要的輸出力，P是系統(tǒng)壓力，S就是活塞面積了，n是安全系數(shù)，一般氣缸水平使用取0.7，垂直使用取0.5，活塞面積出來了再換算成活塞直徑，一般氣缸使用直徑表示。其次是根據(jù)運動的距離選擇氣缸的行程，如果需要壓緊，一般會吃進(jìn)3~5mm。然后根據(jù)安裝方式選擇你需要的安裝，是角座，法蘭還是耳環(huán)安裝。zui后選擇是否需要行程檢測開關(guān)等輔件就好了。氣缸zui主要的數(shù)據(jù)是缸徑和行程。