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2019-04-28 09:37:21克拉克森研究閱讀量：1044 我要評論


　　【化工機(jī)械設(shè)備網(wǎng) 市場分析】新造船市場一直以來都是克拉克森研究關(guān)注的重點(diǎn)，然而近年來，航運(yùn)市場對于修船市場的關(guān)注度也在不斷上升。本周的市場分析將討論這一市場熱度提升的原因，并且對克拉克森研究在World Fleet Register新增的修船市場數(shù)據(jù)予以介紹。
 
　　船隊(duì)規(guī)模增長
 
　　航運(yùn)業(yè)對于修船市場的興趣在一定程度上源于近年來船隊(duì)規(guī)模的快速增長。以總噸計(jì)目前的船隊(duì)規(guī)模較十年前已經(jīng)增長65%，以數(shù)量計(jì)則增長25%。這為修船廠帶來了一個(gè)潛力巨大的市場；此外，近年來苦于新造船市場需求有限的船舶設(shè)備供應(yīng)商，也正試圖在這潛力巨大的市場中拓展更多的業(yè)務(wù)。
 
　　環(huán)保法規(guī)推進(jìn)
 
　　此外，修船市場的關(guān)注度提升在一定程度上也得益于環(huán)保法規(guī)的不斷推進(jìn)。
 
　　對于部分船型來說，如客船(包括郵輪、渡輪等)，或海工船，運(yùn)營過程中維護(hù)保養(yǎng)的相關(guān)支出一貫較高。但對于大多數(shù)船型而言，修船費(fèi)用主要產(chǎn)生于特檢，包括相關(guān)的鋼板更新或涂裝作業(yè)。這使得修船市場通常被認(rèn)為利潤空間較小。
 
　　但是近年來隨著環(huán)保法規(guī)的不斷推進(jìn)，船舶壓載水處理系統(tǒng)和脫硫裝置的加裝需求日漸增加。與此同時(shí)，越來越多船齡并不大的船舶，因燃油經(jīng)濟(jì)性不佳被認(rèn)為是“老舊”設(shè)計(jì)，影響了自身資產(chǎn)價(jià)值和未來的盈利潛力(這類船舶多于2010-2011年新造船交付峰值時(shí)期建成，早于“環(huán)保型”設(shè)計(jì)的出現(xiàn))。
 
　　因此未來和環(huán)保有關(guān)的修船投資將成為一種趨勢，修船市場將獲得更多的關(guān)注。例如隨著IMO2020限硫規(guī)定臨近，將主機(jī)改為LNG動力的方案已開始逐漸受到船東的青睞。
 
　　環(huán)保設(shè)備加裝及LNG動力改裝
 
　　修船市場的相關(guān)數(shù)據(jù)可以幫助我們追蹤船舶脫硫裝置加裝作業(yè)(Scrubber Retrofit)，從而更好地分析此項(xiàng)作業(yè)對船廠產(chǎn)能利用的影響，和對船隊(duì)有效運(yùn)力的影響。目前根據(jù)克拉克森研究的統(tǒng)計(jì)，已有逾3,000條船預(yù)計(jì)或已經(jīng)進(jìn)行脫硫裝置加裝。據(jù)估算所涉及的船舶“停租”對2019年船隊(duì)運(yùn)力所造成的影響將為：集裝箱船-1%，原油船-1.4%，散貨船-0.5%。
 
　　此外克拉克森研究也記錄了迄今為止一些LNG動力改裝作業(yè)(LNG Fuel Conversion)。
 
　　船舶翻新及改裝數(shù)據(jù)
 
　　克拉克森研究的修船市場數(shù)據(jù)也包含了船舶的翻新(Refurbishment)及改裝作業(yè)(Conversion)數(shù)據(jù)。在過去的十年間，我們記錄了超過650次關(guān)于郵輪的翻新作業(yè)，其中位于巴哈馬的船廠Grand Bahama名列翻新量，該船廠于2018年內(nèi)完成25次郵輪翻新。越來越多的郵輪公司開始進(jìn)行郵輪翻新，這一定程度上是郵輪公司品牌標(biāo)準(zhǔn)化的推動。此外，我們也發(fā)布了船舶改裝的詳細(xì)數(shù)據(jù)，目前預(yù)計(jì)未來FPSO的改裝活動將有所增長。
 
　　整體而言，隨著航運(yùn)市場對于環(huán)保規(guī)范要求和船舶設(shè)計(jì)更新的討論熱度日益提升，航運(yùn)業(yè)對于修船市場的關(guān)注度逐步提升，而克拉克森研究也將繼續(xù)對修船市場進(jìn)行更深入的數(shù)據(jù)和情報(bào)分析。
 
　　原標(biāo)題：克拉克森研究：聚焦修船市場
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