【中國(guó)化工機(jī)械設(shè)備網(wǎng)訊】我國(guó)“西油東送”戰(zhàn)略通道的組成部分——西部原油管道，在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)4種油品北疆油、塔里木油、吐哈油和哈薩克斯坦油常溫混輸后，取得良好經(jīng)濟(jì)效益。

　　
　　今年一季度，這條管道比去年同期節(jié)約燃料3328.6噸標(biāo)煤，降本1000萬元。這不僅使西部管道公司原油綜合能耗水平躋身*行列，而且為我國(guó)管道企業(yè)在多油源時(shí)代提高管輸效益進(jìn)行了有益探索。
　　
　　西部原油管道（鄯善至蘭州）2007年投產(chǎn)后，開始輸送北疆油、塔里木油、吐哈油和哈薩克斯坦油。4種油品“排隊(duì)”依次進(jìn)入管道，即順序輸送方式。這4種油凝點(diǎn)差異大——北疆油和吐哈油約為零上15攝氏度，哈薩克斯坦油和塔里木油約為零下12攝氏度。為了防止低溫導(dǎo)致原油凝管，管道在全線設(shè)置了34臺(tái)加熱爐，提高原油輸送溫度。
　　
　　加熱爐帶來高能耗。2008年，西部原油管道僅燃油能耗就達(dá)到7.11萬噸標(biāo)煤，占西部原油管道全部能耗的70%。和北美安橋公司進(jìn)行管理對(duì)標(biāo)的結(jié)果表明，在控能耗方面，西部管道公司當(dāng)時(shí)只處于中下游水平。
　　
　　為了降低原油管輸能耗，從2007年開始，西部管道公司開始研究西部戰(zhàn)略通道原油多品種混合輸送工藝。這項(xiàng)工藝旨在將不同凝點(diǎn)的油品按一定比例摻混，降低輸送油品的凝點(diǎn)，在保障下游煉廠原油品質(zhì)需要的前提下，終實(shí)現(xiàn)關(guān)閉加熱爐、常溫輸送，從而達(dá)到節(jié)能降耗的目的。
　　
　　2013年，西部管道公司、北京油氣調(diào)控中心、蘭州石化公司等單位加快研究，突破了四混油輸送工藝的技術(shù)瓶頸，在我國(guó)原油長(zhǎng)輸管道實(shí)現(xiàn)四種油品摻混輸送。
　　
　　2013年，西部管道公司、北京油氣調(diào)控中心、玉門油田等單位加快研究，突破了混油輸送的技術(shù)瓶頸，玉門煉廠開始接收混油，西部原油管道不再進(jìn)行單種油品輸送，在我國(guó)原油長(zhǎng)輸管道實(shí)現(xiàn)全部油品摻混輸送。
　　
　　本著保障安全、穩(wěn)步推進(jìn)的原則，2013年至2014年冬季運(yùn)行中，管輸?shù)教m州、四川石化的混油只在冷月份進(jìn)行了加熱輸送，管輸?shù)接耖T煉廠的原油已實(shí)現(xiàn)常溫輸送，比往年同期減少加熱運(yùn)行時(shí)間75天，節(jié)約燃?xì)饧s300萬立方米。今年，西部管道將進(jìn)一步研究管輸混油物性變化規(guī)律，力爭(zhēng)2014年至2015年冬季實(shí)現(xiàn)混油常溫輸送。
　　
　　混合油品的凝點(diǎn)約為零下10攝氏度。根據(jù)西部原油管道所經(jīng)地區(qū)氣候條件和埋地深度，管道所處位置的低氣溫超過零攝氏度，可進(jìn)行常溫輸送。從此，如油田來油物性穩(wěn)定，這條管道冬季運(yùn)行時(shí)可不進(jìn)行加劑綜合熱處理，在節(jié)能降耗、安全環(huán)保等方面意義重大。
　　
　　34臺(tái)加熱爐“下崗”后，在節(jié)能降耗方面，西部原油管道的總耗能量?jī)H相當(dāng)于5年前的1/10，*一項(xiàng)年可創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益近3000萬元，并以單耗每萬噸公里30千克標(biāo)煤以下達(dá)到*水平。另外，混輸后，可減少下游蘭州石化煉廠分儲(chǔ)油品的庫(kù)容占用量。摻混過程從煉廠前移到管道企業(yè)，可節(jié)省煉廠自行摻混油品時(shí)間至少24個(gè)小時(shí)。
　　
　　更重要的是，近年來，隨著我國(guó)四大油氣戰(zhàn)略通道的加快建設(shè)，油氣貿(mào)易逐漸增多，進(jìn)口原油數(shù)量越來越大、品種越來越多。“在這種情況下，如何適應(yīng)不同原油物性，提高管輸經(jīng)濟(jì)效益，成為管道企業(yè)需要深思的問題。多油品常溫混輸工藝，為企業(yè)走質(zhì)量效益之路提供了一種重要選擇。”西部管道公司生產(chǎn)運(yùn)行處副處長(zhǎng)汪開雄說。