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歐債危機陰云難散,眾車企鎖定中國市場

2012-09-29 15:35:19中國機械網(wǎng)閱讀量:969 我要評論


 
        歐債危機的噩夢始于2009年10月,至今仍未結(jié)束。它還在持續(xù)地為歐洲汽車廠商帶來重創(chuàng)。

  據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會9月18日公布的數(shù)據(jù),今年1月至8月期間,歐盟新車市場總銷量為826萬輛,同比減少了7.1%。與去年同期相比,希臘和葡萄牙本年度汽車銷量下滑幅度甚至超過了40%。

  “歐債所覆蓋的國家范圍廣,每個國家的經(jīng)濟條件、國家政策不一樣,因此歐元區(qū)的政策協(xié)調(diào)更為復雜。想讓整個歐元區(qū)的經(jīng)濟進一步扭轉(zhuǎn),要比任何單一的國家都困難。”*汽車行業(yè)分析師張志勇在接受記者采訪時表示,歐債危機持續(xù)時間長,影響范圍廣,并且不會在短期內(nèi)結(jié)束。


  陰云難散

  歐洲市場低迷的陰云一時難以散去,眾多歐洲汽車廠商已經(jīng)無法對這場危機坐視不管了。

  大眾汽車近將2012年銷量目標的970萬輛下調(diào)了30萬輛,變?yōu)楝F(xiàn)在的940萬輛。另據(jù)外媒報道,9月25日大眾汽車召開員工大會時,CEO馬丁·文德恩承認業(yè)務環(huán)境日益惡劣,此舉導致當天格林尼治時間11點54分,大眾汽車優(yōu)先股價格下跌3.2%,為149.50歐元。大眾汽車在歐洲汽車廠商中向來表現(xiàn)出色,“現(xiàn)在就連大眾汽車都在縮減產(chǎn)能目標,其他汽車企業(yè)的情況可想而知。”張志勇這樣感慨。

  不斷深化的歐債危機讓菲亞特也難以轉(zhuǎn)身。時間定格在今年6月15日,彼時,菲亞特CEO馬爾喬內(nèi)在召開歐洲汽車制造商協(xié)會ACEA大會上就曾表示:“我們?nèi)ツ隇?012年制定的歐洲投資規(guī)劃,其資本輸出削減程度將達到5億歐元。”也就是說,菲亞特計劃將投資額度從75億歐元下調(diào)為70億歐元。日前,馬爾喬內(nèi)再次預計歐洲汽車市徹將進一步惡化,并預測今年歐洲市場的汽車銷量不超過1250萬輛,這將成為近20年里第二低的銷量成績。與此同時,菲亞特為了減少營運虧損,擬在歐洲削減兩成管理人員。歐洲市場的好壞對菲亞特的影響無疑是巨大的,在張志勇看來:“菲亞特雖然是的跨國公司,但是其歐洲市場的比重或者說意大利的比重占有非常大的份額,深受歐洲市場表現(xiàn)的影響。”

  戴姆勒近期的一系列動作也證明了歐債危機對其產(chǎn)生的重大影響。據(jù)外媒報道,戴姆勒準備對其大的汽車工廠辛德芬根工廠進行減產(chǎn),該工廠的所有生產(chǎn)線都將受到影響,工廠的工人代表與管理人員目前正在就輪班計劃進行協(xié)商。與此同時,戴姆勒下調(diào)了奔馳業(yè)務的全年利潤目標,主要原因在于該公司在歐洲市場的表現(xiàn)不佳。

  歐洲市場的疲軟讓歐寶同樣身陷泥淖。過去的3年里,歐寶已經(jīng)裁員8000人。如今又有消息稱,業(yè)績發(fā)展不佳的歐寶將通過員工自愿離職的方式裁減約1000名行政管理人員,裁員占比達30%。“我覺得歐寶會成為下一個薩博或沃爾沃。”張志勇向記者表示。

  而法國的兩大汽車制造商——標致雪鐵龍(PSA)和雷諾同樣沒能幸免于難。今年前8個月,法國新車累計注冊量為129萬輛,同比下降13.4%。PSA和雷諾新車銷量繼續(xù)走低,并先后宣布裁員和關停工廠。
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