4066金沙游戏平台采用两项独步全球技术,中国商飞

中国商飞“新能源”验证机试飞成功

“灵雀B”模型完成风洞自由飞首秀

3月10日中国商飞新能源验证机在郑州上街机场试飞成功,飞机飞行平稳,全系统状态良好,符合仿真预期,作为动力源的氢燃料电池动力系统,得到充分验证。至此,从2019年1月以来“灵雀H”新能源验证机,开展了4个构型10架次的试飞任务圆满完成,标志着中国商飞未来民机在新能源领域的探索取得实质进展。

飞机制造业是一个艰辛的历程,曾经就因为我国在该领域起步晚了一些,就被嘲笑是“没有翅膀的雄鹰”。从1980年运-10首飞到2017年C919首飞,中国自主研制大飞机足足经历了37年。如今终于苦尽甘来,国产大飞机发展异常顺利,运-20、C919都是其中的“佼佼者”。近日,又一新款大飞机风洞测试照曝光,其中运用的两项技术颇为亮眼。

“灵雀H”用了哪些新技术?

这是一款标志着从民机探索进入飞行验证阶段的大飞机,是由大飞机的“娘家”中国商飞研制的一款缩比验证机——灵雀B。日前,来自航空部门的消息,“灵雀B”民航客机验证机模型完成风洞自由飞首秀。

“灵雀H”验证机翼展6米,创新性地采用了氢燃料电混合动力技术,旨在验证以氢燃料电池为主、锂电池为辅的混合动力技术在飞机上的使用。

值得一提的是,“灵雀B”验证机在有别于现有的民机产品。首先外形就是全新的设计,传统飞机有3片尾翼,而“灵雀B”通过2片尾翼就实现了对飞机的操纵。同时,还大量使用复合材料技术和3D打印技术以及先进的额飞控技术,从而大幅提升了整架飞机的技术先进性。

据中国商飞北研中心预研总师杨志刚介绍:“氢是非常丰富的化学元素,氢能源可通过太阳能、风能等可持续能源获取并存储。通过使用氢气作为能量来源,可以在未来构建一个低碳可持续的交通运输体系。这是世界航空制造业努力的重要方向之一。”

歼-20隐身战机

“灵雀H”验证机的4个构型涵盖固定式和可收放2种起落架及V尾、T尾、常规尾3种不同尾翼构型,均采用了大展弦比支撑翼气动布局,有效提升了包括飞机飞行航时在内的飞行性能。经过迭代改进,“灵雀H”验证机航时超过24小时。

除此之外,在众多先进技术当中,“灵雀B”验证机还采用了两项独步全球的技术,而这两项技术早在歼-20隐身战机上就已经得到应用。相信很多军迷朋友已经猜到了,没错,“灵雀B”最大的特点就是采用了大边条+翼身同和技术。

“灵雀H”验证机大量地应用了增材制造技术、复合材料技术,实现了飞机减重,向工程应用方向发展。

事实上,我国很多款自主研制的战机都已经采用了边条和融合技术,但是这在民航飞机的设计上尚属首次。美国顶尖专家埃里克森博士曾在了解了歼-20验证机的设计后称赞:“这个设计师是真正的天才!”毕竟这样的设计,不仅使飞机拥有更好的隐蔽性,又能拥有很好的超音速和机动飞行能力,使它既能飞得更远,又能承载更多的武器。

什么样的合作促使“灵雀H”跨界融合?

“灵雀B”验证机采用这样的设计,不仅外形上相较于传统客机显得更加科幻,同时又能拥有低速气动特性、操作性和稳定性。有分析认为,“灵雀B”验证机一旦完成所有试飞项目,将能够淘汰波音、空客所有客机。

据悉,“灵雀H”验证机由中国商飞梦幻工作室联合国家电投集团氢能科技发展有限公司(以下简称国家电投氢能公司)共同发起研制,珠海格力精密模具有限公司(以下简称格力精密模具)和北京航空航天大学航空科学与工程学院(以下简称北航航空科学与工程学院)参研。

“灵雀B”验证机