歼20战机已开始量产装备,不能超音速巡航

  一名不愿透露姓名的中国军事专家29日对《环球时报》记者表示,现代作战飞机在正式交付使用前,通常要经过1500-4000架次的飞行试验,飞行小时大约2000到6000小时,试飞周期为4-10年。歼-20的验证机于2011年初首飞,到明年将超过5年,从时间上看,理论上有可能小批量生产装备部队试用。这名专家认为,如果能在明年投入批量生产,说明其试飞速度是非常快的,在第五代战机中很可能是最短的。第五代战机由于技术复杂,试飞周期往往会更长一些。美国F-22A的验证机YF-22于1990年9月29日首飞,F-22A原型机1998年5月首飞,共有9架原型机参加试飞,试飞架次达到2400余次。从验证机首飞到形成初始作战能力,经历了大约16年。F-35从验证机试飞至今已经有15年,从原型机算起也有近9年时间。俄罗斯的T-50于2010年首飞,计划明年装备部队,历时6年。

  加拿大《汉和防务评论》10月号刊文称,从中航工业成都飞机工业(集团)有限责任公司(简称成飞)新基础设施建设工作的进度来看,歼-20小批量试生产阶段有可能将于2016年开始。报道称,歼-20战斗机的年产量将不低于歼-10战机的每年14至18架。中国专家表示,不排除歼-20装备部队试用的可能。如果歼-20能在明年批量生产,那么该机在五代机的研制试飞中可能是最短的。

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黄皮机身编号2101号歼20曝光

  不过专家指出,目前来看,外界普遍认为歼-20装备的仍是AL-31F或涡扇-10发动机,装备上述发动机的歼-20,在五代机的4S指标中,超音速巡航、超机动性这两个S肯定无法实现,这就很难说它是标准的五代机。4066金沙游戏平台,因此,目前的歼-20应该还不是歼-20的最终状态。不排除歼-20只是小批量生产装备部队,然后通过部队试用、不断发现问题,最终进行改进的可能。另外,歼-20目前的试飞科目可能远未达到F-22装备部队时的水平,未来需要进一步拓展试飞包线,增加试飞科目,进一步完善,才能真正实现五代机的作战能力。

  《汉和》称,多种迹象暗示,歼-20战斗机可能将很快进入小批量生产阶段,目前成飞正在为战斗机建造相关设施。报道称,除此前曾提到过的、已于2014年完工的新机棚和停机坪外,成飞还于2014年至2015年启动新生产设施建设工作,极有可能用于建立新飞机生产线。如果事实果真如此,那么就可以据此推算歼-20进入批量生产阶段的时间。从生产设施建设工作的高效率来看,基础建设工作将于2015年底竣工,歼-20小批量试生产阶段最有可能将于2016年开始。

  近日,网络上出现编号为2101的“黄皮”歼-20战斗机的模糊照片,而这被网民视为歼-20投入小批量生产的证据。专家认为,四代机的系统复杂,试飞时间长,从2011年验证机首飞至今只有不到5年时间。如果这一消息属实,那么在世界范围来看,可以说歼-20的研制进度是非常快的。不过,从美国的F-35发展经验来看,歼-20很可能采取小批量装备试用,然后边完善边改进的模式。

  文章称,在高峰时间,成飞歼-10战斗机年产量约在14至18架。基于这种估算,一旦进入稳定生产阶段,歼-20战斗机年产量将不低于歼-10。

  2101号歼-20现身网络

  对此,一名不愿透露姓名的中国军事专家29日对《环球时报》记者表示,现代作战飞机在正式交付使用前,通常要经过1500-4000架次的飞行试验,飞行小时大约2000到6000小时,试飞周期为4-10年。歼-20的验证机于2011年初首飞,到明年将超过5年,从时间上看,理论上有可能小批量生产装备部队试用。这名专家认为,如果能在明年投入批量生产,说明其试飞速度是非常快的,在第五代战机中很可能是最短的。第五代战机由于技术复杂,试飞周期往往会更长一些。美国F-22A的验证机YF-22于1990年9月29日首飞,F-22A原型机1998年5月首飞,共有9架原型机参加试飞,试飞架次达到2400余次。从验证机首飞到形成初始作战能力,经历了大约16年。F-35从验证机试飞至今已经有15年,从原型机算起也有近9年时间。俄罗斯的T-50于2010年首飞,计划明年装备部队,历时6年。

  网络上出现的这架歼-20飞机与之前曝光的照片主要有两点不同:一是战机的编号由20XX变为2101,二是该机涂装为黄色底漆。

  不过专家指出,目前来看,外界普遍认为歼-20装备的仍是AL-31F或涡扇-10发动机,装备上述发动机的歼-20,在五代机的4S指标中,超音速巡航、超机动性这两个S肯定无法实现,这就很难说它是标准的五代机。因此,目前的歼-20应该还不是歼-20的最终状态。不排除歼-20只是小批量生产装备部队,然后通过部队试用、不断发现问题,最终进行改进的可能。另外,歼-20目前的试飞科目可能远未达到F-22装备部队时的水平,未来需要进一步拓展试飞包线,增加试飞科目,进一步完善,才能真正实现五代机的作战能力。

  迄今为止,歼-20各种原型机、验证机的机身编号经历了三次变化,也体现出歼-20的不同发展状态。最早首飞的2001号飞机被认为是技术验证机,包括2002号歼-20都担负这一任务。其使命有些类似于美国在研制F-35之前发展的X-35,主要用于验证四代机的核心技术,例如隐身气动布局、结构设计等。很显然,2001号和2002号的试飞表明其设计是成功的。