ARJ21客机让领导先飞,ARJ21采用国际最新安全标准

  原标题:专家:ARJ21交付领导先飞 国产民机自信起航

29日,中国商飞公司向全球首家用户成都航空交付首架国产喷气式支线客机ARJ21-700。工信部部长苗圩在中国商飞董事长金壮龙等人的陪同下亲自交付飞机,中国民航局局长李家祥则于去年底率先试乘该机。在长达12年的研制过程中,总有人质疑其安全性,“让领导先飞”有利于公众树立信心。

  11月29日,中国自行研制的ARJ21喷气式支线飞机从上海飞往成都,正式交付成都航空公司,这标志着国产民机商业航空时代的来临,更代表着中国走完了喷气式客机从设计、试制、试验、试飞、取证到生产、交付的全过程。近年国外几次重大航空事故,让部分国人对民航运输的安全性产生疑虑,在ARJ21交付使用之际,民众最关注的莫过于“中国新客机的安全性到底如何?”

  领导先飞,国产机自信起航

事实上,ARJ21的安全不只靠领导的代言,更是由设计赋予、制造实现,并被适航验证所确认的。从事民机研制的人都知道这样一句话:研制什么飞机听市场的,如何研制飞机听适航的。适航是适航性的简称,飞机适航并不是出于理论或者学术研究的需要,也不是出于设计、制造飞机的需要,而是出于为维护公众利益、公众安全立法的需要,其安全密码就是10-9。

  客机的安全标准怎么来?

  刘济美

10-9是ARJ21-700飞机采用的安全性标准,也是国际航空器适航审定的标准,代表飞机在每飞行1小时内因系统发生故障造成飞机灾难性事件的平均概率是10-9,意味着“极不可能”。而对公众来说,10-9是选择航空出行的安全保障。

  ARJ21客机是严格按照CCAR25-R3最新适航标准进行设计、具有自主知识产权的中短程涡扇支线客机,设有78-90个座位,主要满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用要求。它于2002年4月批准立项,2008年11月28日在上海成功首飞。经过漫长的适航取证工作后,2014年12月30日,中国民用航空局颁发了ARJ21的型号合格证。

  29日,中国商飞公司向全球首家用户成都航空交付首架国产喷气式支线客机ARJ21-700。工信部部长苗圩在中国商飞董事长金壮龙等人的陪同下亲自交付飞机,中国民航局局长李家祥则于去年底率先试乘该机。在长达12年的研制过程中,总有人质疑其安全性,“让领导先飞”有利于公众树立信心。

在ARJ21-700的设计制造过程中,飞机设计师对假设的所有飞机失效状态都用工程分析的方法进行评估。小到飞机的每一根导线、每一条管路以及每一个接插件,大到飞机的每个系统以及系统综合后的整架飞机,研发人员都建立了完整的安全评估体系,这在国内商用飞机的研制中尚属首次。

  要讨论ARJ21客机的安全性,就必须提到一个特殊的数字——10-9。上海飞机设计研究院院长郭博智说,10-9是ARJ21采用的安全性标准,也是国际航空器适航审定的标准,代表飞机在每飞行1小时内因系统发生故障造成飞机灾难性事件的平均概率是10-9,意味为“极不可能”。他介绍说:“对飞机设计师来说,10-9是设计出来的;对负责航空器适航审定的局方来说,10-9是验证出来的;而对公众来说,10-9是选择航空出行的安全保障。”

  事实上,ARJ21的安全不只靠领导的代言,更是由设计赋予、制造实现,并被适航验证所确认的。从事民机研制的人都知道这样一句话:研制什么飞机听市场的,如何研制飞机听适航的。适航是适航性的简称,飞机适航并不是出于理论或者学术研究的需要,也不是出于设计、制造飞机的需要,而是出于为维护公众利益、公众安全立法的需要,其安全密码就是10-9。

从2006年到2014年,ARJ21的审定基础经历了5次升级,条款变得越来越严酷,安全性标准在持续提高,达到10-9的难度也在增加。由于ARJ21-700飞机设计所采用的适航要求是目前国际上最新的,大部分条款的验证都是在填补空白。

  假如一个人每周一次往返于北京和上海之间,军机的安全性设计标准是20年发生一次机毁人亡的事故;商用飞机的安全性适航标准则是2000年发生一次机毁人亡事故;而目前商用飞机技术水平实际能达到的是6000年发生一次机毁人亡事故。之所以选择以10-9作为标准,因为这是公众、飞机制造商与航空运营商都能接受的行业安全水平,是飞机安全性与经济性的最佳平衡点。中国商飞公司副总经理赵越让解释说:“根据适航条款的标准,若高于10-9会造成飞机研制成本过于昂贵,导致公众坐不起飞机。而低于这个标准则意味着在祖孙三代人中,必然有一个人会遭遇空难,这也是公众无法接受的。”

  10-9是ARJ21-700飞机采用的安全性标准,也是国际航空器适航审定的标准,代表飞机在每飞行1小时内因系统发生故障造成飞机灾难性事件的平均概率是10-9,意味着“极不可能”。而对公众来说,10-9是选择航空出行的安全保障。

不仅如此,ARJ21首次试飞在2008年,从试飞到取得型号合格证,它经历了长达6年的时间,是世界上试飞时间最长的一款飞机。虽然10-9是以行业标准的形式存在,但归根结底,它代表的是企业的技术实力与道德心。中国商飞选择用6年的时间来验证ARJ21飞机是否达到了10-9——这个行业安全性标准,验证是否破解这个民机安全性密码。虽然过程异常艰难,但最终ARJ21飞机的安全性得到了官方的确认,获得代表市场准入的适航证。在此期间,研发设计团队没有申请任何一项豁免,这一切都是为了保证ARJ21-700飞机的安全。

  ARJ接受住国际最严苛检验