零式终结者F6F

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引言

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格鲁曼AF“守护者”是美国海军列装的首款反潜战舰载机。这是一款双翼飞机,一根翼肋用于搭载探测设备,另外一根翼肋用于搭载武器系统。1955年8月,“守护者”被格鲁曼双发S-2“跟踪者”反潜机取代。“守护者”是美国海军有史以来列装的体积最大的单发活塞动力舰载机。

F4F“野猫”战斗机的诞生,开启了格鲁曼公司“猫”族战斗机的历史。在F4F之后,格鲁曼很快推出了他的第二只猫——F6F“地狱猫”战斗机。如果说在设计“野猫”战斗机时,格鲁曼公司还没有太多的单翼战斗机研发经验的话,那么到了研制F6F“地狱猫”战斗机时,格鲁曼公司已经掌握了更多的单翼战斗机技术,而且还拥有了更强大的发动机,所以F6F“地狱猫”的性能得到很大提升。格鲁曼公司将F4F“野猫”的短板补齐,使F6F“地狱猫”战斗机成为了零式战机的克星和终结者,在多个战场大放异彩,取得了辉煌战果。

P-2海王星巡逻机是美国洛克希德公司设计生产的一种海上巡逻机,被世界许多国家所采用,主要用途为海上巡逻、侦察和反潜作战,该机可以外加2具喷气引擎达成螺旋桨和喷气双引擎模式,低速巡航时可以只启动螺旋桨系统,高速时则同时启动4具引擎。

结构特点研制历程型号演变结构特点

一、F6F“地狱猫”战斗机的研制背景:XF6F原型机的诞生以及零式战机的俘获

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

AF-2“守护者”反潜机的特点:直翼;被整流罩严密包裹的星形发动机;收放式起落架;拦阻钩。

早在1938年,格鲁曼公司就开始着手研制F4F“野猫”战斗机的继承者,提出了第33号设计方案,计划为XF4F-2换装新的发动机。不过由于F4F的研制任务日益繁重,因此该计划被耽搁了。1940年春,沃特公司研制的F4U“海盗”战斗机取得重大突破,于是格鲁曼公司也抓紧研制更先进的舰载战斗机,在当年的9月份,重新启动为F4F“野猫”战斗机换装大功率发动机的工作,提出了第50号设计方案,在此基础上诞生了XF6F原型机。1941年春,美国海军考虑到航空领域的新发展和新技术,以及日益恶化的军事形势,也打算为F4F战斗机寻找替代机型。

直翼;收放式起落架;两台被整流罩严密包裹的发动机;翼尖油箱。

研制历程

XF6F-1原型机

研制历程

为了对抗前苏联的潜艇威胁,AF-2以两个独立的改型进入生产,它们联合执行反潜战任务。AF-2W是团队中的“猎人”,它的四人机组通过安装存飞机腹部的APS-20雷达和其他专用传感器搜寻潜艇,在接触到信号后呼叫两人机组的AF-2“杀手”。后者用APS-31雷达、AVQ一2探照灯和声纳浮标“锁定”目标,然后用炸弹/鱼雷/深水炸弹猎杀潜艇,所有这些武器均可在武器舱中携带。

1941年6月,美国海军订购了两架XF6F原型机,即XF6F-1和XF6F-2。XF6F-1是第一架原型机,安装的是莱特R-2600-10发动机,机翼上安装了6挺12.7毫米机枪,于1942年6月26日首飞。XF6F-2是第二架原型机,搭载的是带有涡轮增压的R-2600-10发动机。后来这架原型机又换装了R-2800-16发动机,被命名为XF6F-3原型机,之后又改回来了。

带着要让这种飞机拥有最大航程和最大续航时间的想法,洛克希德公司的“织女星”分公司研制出了“海王星”,它有着高展弦比机翼和两台当时最新的R-3350星形发动机。由于洛克希德公司的注意力集中在其他高优先级项目如P-38和“文图拉”上,直至战争的最后几个月,原型机XP2V-1“海王星”才终于飞上了天空。除了前面提到的特点外,这种飞机还带有大型富勒襟翼、一个宽敞的武器舱和两个自卫炮塔。

格鲁曼公司最初生产了193架AF-2S,其中第一批于1950年10月到达舰队。后续40架配备了MAD的S型机于1953年完成生产。在舰队中被可独立完成反潜任务的S-2“追踪者”ASW平台取代后,守卫者于1955年转入海军预备役。

XF6F-3出现故障

1947年3月,首批838架“海王星”交付美国海军,它们成为1960年西方国家主要的空中预警平台。1962年,“海王星”被更名为P-2,它的生产型有7种子型,是卓越的海上巡逻飞机。改装的OP-2E电子情报机和AP-2H“武装直升机”也在越南战争中为美国空军和美国陆军发挥了巨大作用。美国海军的最后一批SP-2H“海王星”于1978年4月退役。

型号演变XTB3F-1双座鱼雷轰炸机的原型机,由一台2300马力的 R-2800-46
发动机和一台西屋涡轮喷气发动机提供动力,共建有三架。XTB3F-1S两架改良型XTB3F-1原型机后来被重新命名为XAF-1。改良后的XAF-1去除了涡轮喷气发动机,增加了腹部雷达天线罩。AF-2S衍生型,配备有1400马力
R-2800-48发动机,建有193架。AF-2W猎人衍生型,机腹加装有雷达天线罩,配备有搜索雷达,建有153架。AF-3S猎人/杀手衍生型,类似于AF-2S,配备有地磁异常探测器,建有40架。格鲁曼G-90型计划打造AF-2S/-2W综合型,但被取消。XTB3F-1双座鱼雷轰炸机的原型机,由一台2300马力的
R-2800-46
发动机和一台西屋涡轮喷气发动机提供动力,共建有三架。XTB3F-1S两架改良型XTB3F-1原型机后来被重新命名为XAF-1。改良后的XAF-1去除了涡轮喷气发动机,增加了腹部雷达天线罩。AF-2S衍生型,配备有1400马力
R-2800-48发动机,建有193架。AF-2W猎人衍生型,机腹加装有雷达天线罩,配备有搜索雷达,建有153架。AF-3S猎人/杀手衍生型,类似于AF-2S,配备有地磁异常探测器,建有40架。

XF6F-4原型机

使用情况

第三种原型机XF6F-3搭载的是R-2800-10发动机,于1942年7月30日首飞。这架原型机在8月17日的试飞中出现故障,被修复后换装了R-2800-27发动机,配备了4门20毫米加农炮,成为了第四种原型机XF6F-4

P-2是西方国家第一种专门为海上巡逻设计的特种陆基型飞机,主要作战内容包括反潜攻击,对舰船的空中预警,夜间对海面目标的攻击,鱼雷攻击和布雷等等。原型3号机曾撤去武装,添加了辅助油箱并对机头进行流线形改装,创造了直线飞行距离18085公里的世界记录。后来参加了福克兰群岛战争。

美军在阿库坦岛上发现了一架坠落的零式战机

1947年3月,首批838架“海王星”交付美国海军,它们成为1960年西方国家主要的空中预警平台。改装的OP-2E电子情报机和AP-2H“武装直升机”也在越南战争中为美国空军和美国陆军发挥了巨大作用。曾有部分飞机出口澳大利亚、日本、英国、荷兰、葡萄牙、加拿大、阿根廷、巴西及中国台湾。日本仿制型号称P-2J。

在研制F6F“地狱猫”战斗机的过程中,还发生了一个小插曲,跟零式战机有关。在设计F6F之前,格鲁曼公司对零式战机并不太了解,直到一个绝佳的机会到来,美军俘获了一架完整的零式战机。那是在1942年的7月10日,在XF6F-1原型机首飞后不久,美军的一架PBY水上飞机在阿留申群岛海域巡逻时,在一个名为阿库坦的小岛上发现了一架坠落的零式战机。美国海军派出一支搜救队前去查看,发现这架零式战机几乎没有损坏,引擎看起来也很正常。

型号演变P2V-1第一批产型,机头装12.77毫米机枪6挺,不透明窗。机腹弹舱中可挂950千克鱼雷2条或深水炸弹12颗。P2V-2发动机改良,机头整形为半卵形,最大速度增加,机头装6门20毫米机炮,机身上方与尾部各装12.7毫米双联机枪一座。
P2V-1和-2型,是纯粹的海上巡逻和攻击机。P2V-3发动机进一步得到加强,并加装了反潜武器,从中改装出11架舰载机试验型P2V-3C,后期的P2V-3在机身下装有搜索雷达,于是成了雷达巡逻预警机P2V-3W。此后其他改型便将机载雷达作为一种标准装备。P2V-41962年开始美军飞机型号按新方式命名,于是P2V-4改称P-2D,由于前三种改型已退役,故未获新的型号命名。装有APS-20雷达,并加装电波源探测仪用来搜寻目标。翼尖加装橄榄形副油箱,最大携油量从12650升增至15920升速度与航程均有提高。P2V-5机头机尾均装20毫米机炮,右翼尖油箱的前端装有探照灯。P-2E是全面改进设计的标准反潜机也是产量最多的改型,翼下加装2台J34-WE-34型喷气发动机。机头为对海观察用透明舱,机尾用磁探头代替了机炮。乘员9名产量424架。其中有无人驾驶飞机母机DP-2E、电子强化型EP-2E和反潜机SP-2E等改型。P-2F反潜兼布雷机,机头延长雷达罩改小,装R3350-36W发动机。
其中包括MP-2F空对地导弹ASM-N-2的发射载机和TP-2F乘员教练机。P-2G1955年生产加装J34喷气发动机的P-2F。P-2H最终量产改型也称P2V-7S从P-2F改良而来,装R3350-32W发动机2台及J34-WE-36喷气发动机2台,并对前起落架、翼尖油箱、座舱盖及仪表板作了改装。其中SP-2H是反潜强化型,乘员10人制。LP-2J极地用反潜巡逻机,没有螺旋桨只有喷射引擎。P-2J日本川崎重工生产的自卫队改型P-2H装有APS-80雷达,机上设备性能较新与P-3B反潜机不相上下,军用服役一直到1994年并有EP-2J电子侦察机改型。主要用户澳大利亚巴西加拿大智利法国日本荷兰葡萄牙英国

这架零式战机又重新飞行了

于是美军将这架零式战机送到了格鲁曼飞机制造厂,经过重新组装后,于1942年9月20日进行了飞行,格鲁曼公司对它进行了详细研究,为F6F“地狱猫”战斗机的研制和改进提供了很大帮助。但也有人认为,这架零式战机作用不大,因为它到来时F6F-3生产型已经快要首飞了。

二、F6F“地狱猫”战斗机的主要型号:F6F-3和F6F-5两大系列

在以上几种F6F原型机中,第三种原型机XF6F-3受到了美国海军的关注,对其性能比较满意。于是格鲁曼公司在它的基础上推出了“地狱猫”战斗机的第一个生产型——F6F-3,于1942年10月3日首飞。这款战斗机采用单发单翼设计和全金属结构,机翼可以在机身侧面折叠起来,还安装了一个拦阻钩,以便在航母上使用。它的起落架是传统的可伸缩设计,简化了主起落架包皮。F6F-3的长度为10.236米,翼展约为13米,高度3.99米,空重为4100多公斤。它的海平面最大飞行速度为517公里/小时,在18000英尺高度时的速度可达618公里每小时。F6F-3战斗机可以在3.2分钟内上升到10000英尺,在7分钟内上升到20000英尺。它的最大飞行高度约11826米,战斗半径为620公里。

F6F-3战斗机

F6F-3战斗机最初搭载的是一台R-2800-10发动机,这是一款双排18缸径向发动机,直径1.334米,长度为2.247米,重量为1125公斤。该发动机驱动一个直径4米的三叶汉密尔顿标准液压恒速螺旋桨,通过2:1齿轮减速。从1944年初开始,一半以上的F6F-3战斗机安装的是R-2800-10W发动机,带有喷水装置,发动机罩也稍微简化。F6F-3战斗机的武器装备包括6挺M2勃朗宁12.7毫米机枪,每侧机翼各有3挺,备有2400发弹药。1943年9月以后交付的F6F-3战斗机,在右侧机翼下方增加了机腹武器外挂架,可挂载2枚454公斤炸弹。

F6F-3N夜间战斗机

F6F-3战斗机拥有两个主要的衍生型号,分别是F6F-3E和F6F-3N。F6F-3E是在标准F6F-3的基础上改进而来的夜间战斗机,在右侧机翼下方整流罩内加装了一部AN/APS-4雷达,驾驶舱主仪表板的中间安装有雷达观测仪,雷达操作控制装置安装在驾驶舱的左舷。为了确保飞行员的夜视能力,F6F-3E的驾驶舱采用红色照明灯。F6F-3N也是一款夜间战斗机,可以看成是F6F-3E的升级版,在右侧机翼前缘下方加装了一部AN/APS-6雷达,还加装了无线电高度表。AN/APS-6雷达是AN/APS-4雷达的简化版,简化了显示系统,只有6个旋钮,不需要单独的操作员。F6F-3N于1943年7月首飞,1944年初服役。在太平洋战场上,美军部署了VF-76、VF-77和VF-78等3个装备了F6F-3“地狱猫”夜间战斗机的中队。