自研艰难只有借鉴俄成果,唯美是从

雅克141短距垂直起降战斗机是苏联于上世纪七十年代中期开始的新型舰载战斗机项目,虽然起步较早,但直到苏联解体,该项目也并未完成。但是,借助雅克38短距垂直起降战斗机多年的研发使用经验,雅克141的整体设计非常到位,性能指标也很不错。虽然雅克141项目最终并未完成,但是美国F35的成功已证明,前者的整体设计是完全可行的。

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真的来说,还真有,这就是俄罗斯垂直起降战斗机的绝唱-雅克141超音速战斗机,141的架构设计很有特色,发动机水平较低的情况下可以获得较高的性能,飞机使用一台加力推力11吨的R79-V300发动机作为巡航发动机,和2台推力2.3吨的RD36垂直起降发动机,获得了无与伦比的短距起降性能,甚至表演过6米超短距起降。

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雅克141的机身使用了大量的复合材料,配备了三余度并联全权限数字电传操作系统,安装了机械扫描式的脉冲多普勒火控雷达,具备超视距空战能力和防区外对地对舰打击能力。大推力的R79V-300型涡扇发动机使之能够实现超音速飞行,再配合独特的旋转喷管设计,安装在正常位置的主发动机就可以在垂直起飞和平飞模式之间自由切换,这个成功的模式也被后来美国的F35B所延用。只可惜由于苏联解体,俄罗斯无力继续推进该项目,雅克141尚未完成试飞就胎死腹中,俄罗斯从此不再装备垂直/短距起降战斗机。

两栖攻击舰装备F35B后,轻松升级为恐怖的隐身舰载机航母

美军F22战斗机对全球四代机的研发是具有引导和标杆意义的,而在短距垂直起降战斗机的发展方面,这个标杆非苏俄雅克141莫属。

冷战时期的苏联海军面临着美国数量众多、性能先进的航母舰载机的严重威胁,但是由于自身航母技术的大幅落后,无力配备常规起降的舰载机与之抗衡。无奈之下只能退而求其次,在基辅级航母上搭载雅克38垂直/短距起降战斗机,为舰队提供必要的空中掩护。

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美军研发短距垂直起降战斗机的时间并不短,但是多少年里都是不断地摸索却又不断地失败,直到上世纪九十年代接触到苏俄的雅克141之后,美国相关的设计构思才真正步入正轨。借助当时较为紧密的美俄关系,美国通过各种手段几乎掌握了雅克141的全部技术,这种偷师的结果就是现今风头正盛的F35战斗机。因此,就整体设计和技术构型来看,雅克141是完全可行的短距垂直起降战斗机方案,而若复活项目,只需对其外形进行必要的隐身化改进,就足以和美军的F35相媲美。但是,现今的俄罗斯若想单独复活雅克141几无可能。

美国的F35B借鉴了雅克141的成功经验

而同时代俄罗斯的垂直起降战斗机雅克38,虽然采用了多发设计,但是摔的远远没有美国这么惨,美国二代鹞降低摔机比例的最大关键,还是短距起飞和短距降落在使用国产中巨大比例提升带来的,罗罗公司无敌的飞马发动机也很坑人。

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作为第一代垂直/短距起降战斗机,雅克38存在许多难以克服的重大缺陷

原标题:唯美是从?中国未来垂直起降战机会走F35肥猪路线吗?

合则两利这个词,放到中俄可能的隐身版雅克141项目的合作上再合适不过了。一旦中俄隐身版雅克141完成,除了满足自身的需求、提升本国相关企业的技术水平之外、也可以很好地在国际军火市场和美国的F35相抗衡,这对中俄两国都有很大好处。

在明斯克号航母上整装待发的雅克38

中国和俄罗斯的交流受益匪浅,从俄罗斯这个比较成熟的方案起步,巡航发动机换成16吨吨推力的涡扇15,座舱后方加一台推力小点的垂直发动机,外加歼20的隐身技术,未来中国的垂直起降战斗机,超越F35B,或许不会太难,不会太久就能面世。返回搜狐,查看更多

无论是中国还是俄罗斯都是有短距垂直起降战斗机的使用需求的。俄罗斯虽然已经被确定近期不会发展新型航母,但仍在不断更新的航母设计方案,足见俄罗斯不灭的远洋海军雄心。俄罗斯的苏33舰载机早已老态龙钟,新的米格29K舰载机战斗效能和可靠性不佳,雅克141甚至隐身版的雅克141对俄罗斯是有吸引力的。中国方面对短距垂直起降战斗机的需求就更不用说了。因此,俄罗斯只要诚心诚意地和中国共享技术,中俄资金和技术互补打造一款东方版的F35完全没有问题。而且,即便没有俄罗斯的技术转让,中国自己的短距垂直起降战斗机项目也会照常进行,只不过进度可能要慢一些,而俄罗斯若没有中国的合作,进度的问题先不说,项目开始都成问题。

由于国情和需求不同,中国不会照搬美国一机多型的方式来发展垂直/短距起降战斗机,倒是可以在消化吸收雅克141的基础上,单独发展一款具备隐身能力的海军陆战队专用的垂直/短距起降战斗机,以对地对舰打击为主,兼顾一定的空战自卫能力,用于搭配国产两栖攻击舰,提高中国海军实施跨海登陆作战的支援保障能力。

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对于西方国家垂直/短距起降战斗机的研制运作技术,我们只能远观而无法系统全面地进行深入学习,唯一的突破口就只有俄罗斯了,况且我国的航母和舰载机技术都是师从俄罗斯,在消化吸收的过程中也不容易出现水土不服的问题。那么俄罗斯在发展垂直/短距起降战斗机的道路上又怎样走过了一条艰辛之路呢?

俄罗斯雅克141,加速比F35B好很多,而且发动机要求低

作为世界上第一款服役的垂直/短距起降战斗机,雅克38的作战性能无疑存在许多重大缺陷,极其有限的载弹量和作战半径,以及在恶劣海上环境下的可靠性问题,被诟病为和平鸽或者舰队桅杆保卫者,更加杯具的是雅克38没有火控雷达,不能超音速飞行,与同时期的美国航母舰载机对阵完全是被单向屠杀的对象,最后不得不选择早早退役。为此苏联又研制了第二代产品雅克141,吸取了前代产品的教训,与雅克38相比最大起飞重量提高了50%,载弹量和作战半径增加了一倍多。

雅克141设计最大的弱点是烧甲板,不过F35也烧,搞好冷却就行,代价不算大

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中国设计师访问俄罗斯雅克设计局,雅克直接说,垂直起降飞机的最大难点在于动力选取和操纵系统设计,这是难中之难,他们也花20年时间搞定了,但是忽视了可以采取短距起降这个绝招,所以性能还是很亏。

雅克141尚未完成试飞就被迫下马了

实际上来说,俄罗斯人对于垂直起降战斗机这个潮流还是认识不都到位,他们的雅克38和雅克141都努力进行高风险的垂直起降,而很少估计短距起降,假如思路学习AV-8B改一下,加大一下机翼面积,飞机挂载能力和攻击半径还能有足够的提升。

在中国海军进入全面发展快车道的今天,两栖攻击舰可以说是尚未正式露面的最后一个短板。综合各方面的信息来看,国产两栖攻击舰项目正在紧锣密鼓地实施当中,距离瓜熟蒂落的日子仅仅只是时间问题。既然有了两栖攻击舰,就不能没有另外一个重要装备垂直/短距起降战斗机。当今世界研制装备过这种具有特殊性能战斗机的国家只有美国、英国、俄罗斯三家。中国作为后来者,借鉴前人的有益经验是必不可少的捷径。

从苏联瓦良格号航母改装而成的中国第一艘航母辽宁号016服役开始,中国也积极准备自己建造自己的航母,这就是山东号,下一艘或许是江苏号,这三艘都是常规动力航母,从第四艘开始,或许会转向美国尼米兹模式,核动力航母配备电磁弹射器和拦阻器。

中国可以在消化吸收雅克141相关技术的基础上发展一款隐身版的垂直/短距起降战斗机

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